Купили картину в подарок другу или для украшения интерьера? Хотите вывезти картину на выставку? При необходимости перевозки полотна на большое расстояние большинство владельцев живописных полотен в первую очередь думают об авиации. И это неудивительно, ведь воздушный транспорт на сегодняшний день является самым быстрым и комфортным способом путешествий. Однако у каждой авиакомпании на этот счет разработаны свои строгие правила.
В этой статье мы постарались рассказать можно ли перевезти картину в самолете, как правильно перевозить картины, как провести подготовку полотен к перевозке и какие документы необходимо иметь, чтобы избежать сложностей и проблем при их транспортировке.
Планируя перевозку картины самолетом, помните, что у каждой авиакомпании оговорены свои ограничения багажа по размеру и весу. При этом у каждой из них показатели свои. Так, пользуясь услугами, например, Аэрофлота, вам придется ограничиться весом груза от 10 кг (эконом) до 15 кг. (бизнес-класс) и размерами 55х40х25 см. (ручная кладь) и суммой габаритов – 158 см (место в багажном отсеке). У других основных авиаперевозчиков эти параметры будут следующими:
Нормы провоза багажа могут меняться, поэтому актуальную информацию уточняйте на официальных сайтах авиаперевозчиков.
При транспортировке графики, скульптур и даже предметов антиквариата правила остаются теми же.
Любой перевес или превышение оговоренных правилами авиакомпании габаритов оплачивается дополнительно. Более того, если вы видите нарушение установленных норм еще до дня вылета, то стоит позвонить в справочную службу авиакомпании и согласовать данную перевозку.
Процесс транспортировки картин и других предметов искусства является одной из самых сложных и ответственных транспортных услуг, а потому не все авиакомпании готовы ее предоставить. Сложности для перевозчика представляют особые характеристики произведений искусства – их хрупкость, высокая стоимость и уникальность. Кроме того, такие грузы часто могут быть необычной формы, а требования к их упаковке, погрузке/разгрузке и перевозке имеют свои особенности (температурный режим, уровень влажности, частота колебаний и пр.).
Любая перевозка картины, в том числе и в самолете, требует наличия упаковки.
Главное правило – всегда оборачивать картину прозрачной пленкой, тем более что это не будет мешать обязательному осмотру картины служащими авиакомпании перед вылетом.
Упаковочными материалами произведений живописи могут служить бумага, картон, пузырчатая пленка, дерево и пр.
Чтобы перевезти картину в тубусе, ее нужно снять с подрамника, свернуть изображением внутрь (рекомендуется использовать основу), затем обернуть получившийся рулон бумагой или картоном, заклеить торцы скотчем и упаковать в тубус подходящего размера.
Если картина не превышает разрешенных для размещения в ручной клади размеров, то упаковать ее можно в картонную коробку или специальную пластиковую папку. Чтобы иметь возможность не размещать ее на полке в салоне самолета, приобретите билет у аварийного выхода, там больше места и разместить громоздкий предмет будет легче.
Для сохранности картины, упаковать ее можно в деревянный или фанерный ящик, предварительно надежно обмотав полотно пузырчатой пленкой. Провоз такого груза в ручной клади следует заранее оговаривать с авиакомпанией.
Для того чтобы не повредить картину при погрузке и транспортировке, нужно предпринять ряд защитных мер:
Для беспрепятственной транспортировки произведения живописи за границу необходимо оформления ряда документов:
Разрешение на вывоз выдается только на основе искусствоведческого заключения, которое дается строго после проведения соответствующей экспертизы и где говорится о ценности живописного полотна.
Если ваша картина хранится в государственном музее или была написана более ста лет назад, то разрешение выдано не будет.
Не нужно получать такое разрешение тем, чья картина не признана ценной (по результатам проведенных экспертных процедур), или если возраст полотна составляет менее полувека.
В любом случае заключение искусствоведа в обязательном порядке предъявляется сотрудникам службы безопасности аэропорта.
